आउटलुक
वित्त वर्ष 2018 के दौरान जीएसटी कार्यान्वयन और विमान घटकों की आवाजाही पर असाधारण यातायात मनाया गया, जिससे वित्तीय वर्ष 2019 में अंतर्राष्ट्रीय माल यातायात में वृद्धि 3-5% हो गई।मौजूदा वित्त वर्ष में तेल की बढ़ती कीमतों और रुपये की गिरावट ने एयरलाइन कंपनियों के परिचालन मुनाफे को कम कर दिया है।
बोइंग 737 मैक्स के शामिल होने से ईंधन दक्षता में काफी सुधार होने की उम्मीद थी। ईंधन की लागत में बचत से उद्योग में आने वाले घाटे को कम करने की उम्मीद थी। 29 पर एक इथियोपियाई एयरलाइन की दुर्घटना अक्तूबर 2018 के बाद, नागरिक उड्डयन मंत्रालय बोइंग 737 के संचालन पर प्रतिबंध लगा दिया मैक्स के रूप में "विमान सुरक्षा" 8 उड़ानों से निपटने के लिए एक नए सिरे से समस्या बन गया है।भारत की 2 सबसे बड़ा (जेट एयरवेज) और 4 वां सबसे बड़ा (स्पाइस जेट) बाजार में हिस्सेदारी के मामले में विमान सेवाओं के साथ कम उड़ानें, किराए में वृद्धि की संभावना है।
हालांकि, क्रिसिल रिसर्च के अनुसार, 2018-23 में, कुल यात्री यातायात 13-15% से 603 मिलियन तक सीएजीआर बढ़ने की उम्मीद है, क्योंकि घरेलू यातायात हिस्सेदारी बढ़कर 81-82% तक पहुंचने की उम्मीद है ।घरेलू यात्री यातायात में तेज वृद्धि के कारण शेयर में वृद्धि 13-15% है , यहां तक कि अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात वृद्धि 8-10% तक बढ़ जाती है।
UDAN चरण I के दौरान एयर ओडिशा और डेक्कन चार्जर्स को दिए गए मार्गों को रद्द करने के कारण, नवंबर 2018 में परिचालन UDAN हवाई अड्डों की संख्या 31 पर बनी रही, क्योंकि परिचालन मार्गों की संख्या अगस्त 2018 में 90 से गिरकर 75 हो गई। हालांकि, कनेक्टिविटी वाले हवाई अड्डों की संख्या में सुधार होने की उम्मीद है क्योंकि UDAN चरण II से अधिक मार्ग चालू हो जाएंगे। इसके अलावा, सरकार ने हाल ही में घोषणा की पर्यटन मंत्रालय के साथ साझेदारी में, UDAN चरण III के तहत 235 मार्गों का पुरस्कार।इससे UDAN हवाई अड्डों पर वृद्धि का समर्थन करने की उम्मीद है।
गैर-मेट्रो परियोजनाओं के निजीकरण के साथ-साथ दिल्ली, बेंगलुरु, हैदराबाद और चेन्नई हवाई अड्डों में निवेश के परिणामस्वरूप, भारतीय हवाई अड्डों में निवेश में आगामी राजकोषीय में उल्लेखनीय वृद्धि की संभावना है। दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डों के अलावा, बेंगलुरु, हैदराबाद, कोच्चि और कन्नूर भी सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत संचालित किए जा रहे हैं। यहां तक कि प्रमुख आगामी ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों जैसे नवी मुंबई, मोपा (गोवा), भोगापुरम (आंध्र प्रदेश), धोलेरा (गुजरात), के अलावा अन्य पीपीपी मार्ग के तहत भी योजना बनाई जा रही है। पीपीपी हवाई अड्डों की संख्या में इस वृद्धि से निवेश के बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि यह क्रिसिल रिसर्च के अनुसार एएआई पर निर्भरता को कम करके क्षेत्र में वित्तीय लचीलेपन में सुधार करता है ।
