ऑटोमोबाइल सेक्टर

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अवलोकन

ऑटोमोबाइल उद्योग मोटर वाहनों के डिजाइन, विकास, विनिर्माण, विपणन और बिक्री को शामिल करता है। दो पहिया वाहनों पर उद्योग स्थान का प्रभुत्व है , जो कुल घरेलू बाजार में हिस्सेदारी का 81% है, इसके बाद यात्री वाहन हैं, जिसमें 13% और वाणिज्यिक वाहनों के साथ-साथ तीन पहिया वाहन भी शामिल हैं, जो शेष हिस्से का 6% हिस्सा बनाते हैं।उद्योग भारत की जीडीपी में 7.1% और भारत के विनिर्माण जीडीपी में 22% योगदान देता है। यह देश में 30 मिलियन लोगों को रोजगार प्रदान करता है।

उत्पादन

भारत दुनिया में दोपहिया, तिपहिया और ट्रैक्टर का सबसे बड़ा निर्माता है। भारत समग्र रूप से पाँचवाँ सबसे बड़ा वाहन निर्माता है।

पिछले वर्ष की इसी अवधि में वित्त वर्ष 2018 में यात्री वाहनों की बिक्री में 7.89% की वृद्धि हुई थी ।यात्री वाहनों के भीतर, पैसेंजर कार, यूटिलिटी व्हीकल और वैन में 3.33 %, 20.97% और 5.78% क्रमशः वित्त वर्ष 2018 में पिछले वर्ष की इसी अवधि में वृद्धि हुई है।पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में वित्त वर्ष 2018 में समग्र वाणिज्यिक वाहन खंड में 19.94% की वृद्धि हुई ।मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन ( एमएंडएचसीवी ) 12.48 % और लाइट कमर्शियल वाहन वित्त वर्ष 2018 में 25.42% बढ़े, जो पिछले साल की समान अवधि में था।पिछले वर्ष की इसी अवधि में वित्त वर्ष 2018 में थ्री व्हीलर की बिक्री 24.19% बढ़ी ।थ्री व्हीलर के भीतर, पैसेंजर कैरियर एंड गुड्स कैरियर की बिक्री ने वित्त वर्ष 2017 में वित्त वर्ष 2018 में क्रमशः 28.65% और 7.83% की वृद्धि दर्ज की ।वित्त वर्ष 2017 में वित्त वर्ष 2018 में टू व्हीलर की बिक्री में 14.80% की वृद्धि दर्ज की गई ।टू व्हीलर सेगमेंट के भीतर, स्कूटर और मोटरसाइकिल क्रमशः 19.90 % और 13.69% की वृद्धि हुई , जबकि वित्त वर्ष 2018 में वित्तीय वर्ष 2018 में मोपेड में (-) 3.48% की गिरावट आई।

उत्पादन के रुझान
वर्ग 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 % CAGR
यात्री वाहन 30,87,973 32,21,419 34,65,045 38,01,670 4010373 5.30%
व्यावसायिक वाहन 6,99,035 6,98,298 7,86,692 8,10,253 894551 5.05%
थ्री व्हीलर 8,30,108 9,49,019 9,34,104 7,83,721 1021911 4.24%
टू व्हीलर 1,68,83,049 1,84,89,311 1,88,30,227 1,99,33,739 23147057 6.51%
कुल योग 2,15,00,165 2,33,58,047 2,40,16,068 2,53,29,383 2,90,73,892 6.22%
स्रोत: सियाम

निर्यात

2013-14 से 2017-18 के दौरान उद्योग ने 5.32% का सीएजीआर दर्ज किया ।सबसे अधिक वृद्धि दो पहिया वाहनों में देखी गई , जिन्होंने इस अवधि के दौरान 6.19% का सीएजीआर दर्ज किया, इसके बाद वाणिज्यिक वाहनों, यात्री वाहनों और तीन पहिया वाहनों ने क्रमशः 4.68%, 4.62% और 1.51% के सीएजीआर दर्ज किए।

ऑटोमोबाइल एक्सपोर्ट्स ट्रेंड
वर्ग 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 % CAGR
यात्री वाहन 5,96,142 6,21,341 6,53,053 7,58,727 7,47,287 4.62%
व्यावसायिक वाहन 77,050 86,939 1,03,124 1,08,271 96,867 4.68%
थ्री व्हीलर 3,53,392 4,07,600 4,04,441 2,71,894 3,81,002 1.51%
टू व्हीलर 20,84,000 24,57,466 24,82,876 23,40,277 28,15,016 6.19%
कुल योग 31,10,584 35,73,346 36,43,494 34,79,169 40,40,172 5.32%
स्रोत: सियाम

विदेशी प्रत्यक्ष निवेश

भारत सरकार ऑटोमोबाइल क्षेत्र में विदेशी निवेश को प्रोत्साहित करती है और स्वचालित मार्ग के तहत 100% एफडीआई की अनुमति देती है। यह पूरी तरह से डीलिस्टिक उद्योग है और मोटर वाहन घटकों के मुफ्त आयात की अनुमति है। इसके अलावा, सरकार ने ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए कोई न्यूनतम निवेश मानदंड नहीं रखा है।

आउटलुक

डिस्पोजेबल आय, बढ़ती शहरीकरण, ग्रामीण शहरों का विस्तार और स्मार्ट शहरों की तरह सरकार की पहल, राष्ट्रीय मोटर वाहन परीक्षण और आर एंड डी इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट (NATRiP), और ऑटोमोटिव मिशन योजना 2016 की स्थापना करके देश को अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) केंद्र के रूप में बढ़ावा देना। 26 प्रमुख कारक हैं जो भारत में ऑटो उद्योग को बढ़ावा देंगे।


 

चुनिंदा सरकारी प्रोत्साहन

  • मोटर वाहन मिशन योजना 2016-26 (एएमपी 2026), भारत सरकार (सरकार) और भारतीय मोटर वाहन उद्योग की सामूहिक दृष्टि, इस बात पर जोर देती है कि अगले दस वर्षों में वाहन, ऑटो घटक और ट्रैक्टर उद्योग कहां तक पहुंचना चाहिए। आकार, भारत के विकास, वैश्विक पदचिह्न, तकनीकी परिपक्वता, प्रतिस्पर्धा और संस्थागत संरचना और क्षमताओं में योगदान।
  • भारत को R & D हब के रूप में बनाने के लिए, सरकार ने राष्ट्रीय मोटर वाहन परीक्षण और R & D इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट (NATRiP) का गठन किया है ।585 मिलियन अमरीकी डालर की कुल लागत वाली यह परियोजना उद्योग को वैश्विक प्रदर्शन मानकों को अपनाने और लागू करने में सक्षम बनाएगी।
  • भारत में तेजी से अपनाने और विनिर्माण (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहन (FAME इंडिया स्कीम) - राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना 2020 को FAME India योजना के भाग के रूप में 2013 में 2020 तक 6 वर्षों के लिए अनावरण किया गया था। यह इस अवधि के अंत में आत्मनिर्भरता हासिल करने के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार के विकास और इसके विनिर्माण इको-सिस्टम का समर्थन करेगा।  भारत सरकार उद्योग में विश्वास जगाने और उन्हें आवश्यक निवेश की योजना बनाने और आवश्यक क्षमता बनाने के लिए प्रतिबद्ध है ।यह योजना प्रौद्योगिकी विकास, डिमांड क्रिएशन, पायलट प्रोजेक्ट्स और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करती है। 2017-18 के दौरान, FAME-India योजना में निम्नलिखित संशोधन किए गए:
    1. इस योजना के चरण- I को आगे 6 महीने यानी 30.09.2017 तक बढ़ाया गया और “माइल्ड हाइब्रिड” तकनीक को FAME India योजना के तहत लाभ से बाहर रखा गया।
    2. इलेक्ट्रिक 3W (अधिकतम गति 25 किमी / घंटा से अधिक नहीं) को भी योजना के तहत प्रोत्साहन प्राप्त करने के लिए शामिल किया गया है
    3. L5 श्रेणी को रेट्रो फिटमेंट श्रेणी में शामिल किया गया है
    4. योजना के तहत मांग प्रोत्साहन के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बस को भी शामिल किया गया है ई-वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी के प्रावधान के माध्यम से हाइब्रिड / इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार के विकास और पर्यावरण-प्रणाली के निर्माण के लिए 260 करोड़ रुपये आवंटित किए गए थे , बुनियादी ढांचे को चार्ज करना और ई-वाहनों के प्रमुख घटकों के स्वदेशी विकास के लिए अनुसंधान और विकास का समर्थन करना।इसके अलावा, सरकार ने 11 शहरों में सार्वजनिक परिवहन (बसों, टैक्सियों, 3-पहिया) में इन्फ्रास्ट्रक्चर द्वारा 1000 से अधिक ई-वाहनों को पेश करने के लिए सब्सिडी प्रदान की।
  • ऑटोमोबाइल और संबद्ध उद्योगों के लिए विकास परिषद: बिजली की गतिशीलता परियोजना को पूरा करने के लिए ऑटोमोबाइल और संबद्ध उद्योग (DCAAI) के लिए विकास परिषद को अनुदान प्रदान किया जाता है और वाहनों के परीक्षण के लिए सुविधाओं की स्थापना से संबंधित नए और चल रहे अनुसंधान और विकास परियोजनाओं के लिए अनुसंधान संस्थानों यानी ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), पुणे, वाहन अनुसंधान और विकास प्रतिष्ठान (वीआरडीई), अहमदनगर और सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट (सीआईआरटी), पुणे और देश के अन्य अनुसंधान और विकास संस्थानों में सुरक्षा और उत्सर्जन मानकों को बदलते हैं।

 

चुनें निर्यात बाजार के नियम

यूरोप

वाहन के प्रकार-अनुमोदन के लिए मोटर वाहन उत्पादों को यूरोपीय संघ के कानूनों के माध्यम से विनियमित किया जाता है। मैं स्तर के खेल मैदान, उपभोक्ताओं का विश्वास और प्रशासनिक बोझ कम करने के लिए, सभी नीति प्रस्ताव प्रतिस्पर्धा अशुद्धि जाँच के अधीन हैं।

यूरोपीय संघ के विनियमन को ऑटोमोबाइल निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं से तत्काल और चल रही कार्रवाई की आवश्यकता है। REACH के तहत, स्वयं निर्मित या मिश्रण में निर्मित या आयात किए गए पदार्थ, साथ ही साथ जिन पदार्थों को लेखों से जारी किया जाना है, उन्हें एक निश्चित वार्षिक टन से अधिक होने के बाद REACH समय के अनुसार पंजीकृत होने की आवश्यकता होती है।   इसके अतिरिक्त, बहुत अधिक चिंता (एसवीएचसी) के पदार्थों को प्राधिकरण की आवश्यकता हो सकती है या प्रतिबंधित किया जा सकता है।अभ्यर्थी सूची में सूचीबद्ध एसवीएचसी को लेखों में पहचाना जाना चाहिए और यदि कुछ मानदंडों को पूरा किया जाता है तो आपूर्ति श्रृंखला में और उपभोक्ता को सूचित किया जाना चाहिए ।यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र (ईईए) में किसी भी कंपनी के लिए व्यापार की निरंतरता बनाए रखने के लिए, या ग्राहकों या आपूर्तिकर्ताओं के पास व्यापार की निरंतरता बनाए रखने के लिए सी पर आरोपित अनुपालन महत्वपूर्ण है।

 

चीन

चीन "ऑटोमोबाइल RoHS": " वाहन खतरनाक पदार्थ और पुनर्चक्रनीय उपयोग अनुपात " ("आवश्यकताएँ") के लिए प्रबंधन आवश्यकताएँ , जिसे चीन के "ऑटोमोबाइल RoHS" कार्यक्रम के रूप में संदर्भित किया जाता है, का उद्देश्य है कि यात्री कारों के लिए खतरनाक पदार्थ सामग्री और पुनरावर्तन अनुपात निर्दिष्ट करना। 9 से अधिक व्यक्ति (M1 श्रेणी) इन मुद्दों को नियंत्रित करने वाले दो अलग-अलग मानकों में निर्धारित विनिर्देशों को पूरा करते हैं।

1 जनवरी 2016 से कुछ यात्री कारों के लिए प्रतिबंधित-सामग्री सामग्री और पुनरावर्तन आवश्यकताओं से संबंधित नए उपाय प्रभावी हुए। 

नियमों के अनुसार, बड़े पैमाने पर मोटर वाहन या मोटर वाहन भागों के किसी भी समरूप सामग्री में लीड, पारा, हेक्सावलेंट क्रोमियम, पॉलीब्रोमिनेटेड बाइफिनाइल, पॉलीब्रोमिनेटेड डिपेनिल इथर 0.1% से अधिक नहीं होनी चाहिए ।बड़े पैमाने पर मोटर वाहन या मोटर वाहन भागों के किसी भी समरूप सामग्री में कैडमियम 0.01% से अधिक नहीं होना चाहिए।

दक्षिण कोरिया

शोर और कंपन नियंत्रण अधिनियम के अनुच्छेद 30 (निर्मित कारों द्वारा निर्मित शोर के अनुमेय मानक) के अनुसार, निर्मित मोटर वाहनों से उत्सर्जित शोर (बाद में "निर्मित कारों" के रूप में संदर्भित) को अनुमत निर्मित कार शोर मानकों के अनुरूप होने की आवश्यकता जैसा कि राष्ट्रपति डिक्री द्वारा निर्धारित किया गया है।

ऑटोमोबाइल के निकास गैसों को स्वच्छ वायु संरक्षण अधिनियम के अनुच्छेद 46 (निकास गैसों के प्रकार) के तहत विनियमित किया जाता है।

उत्तर अमेरिका

संयुक्त राज्य अमेरिका पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) और उत्सर्जन (ईपीए) और सुरक्षा (परिवहन विभाग) आवश्यकताओं के लिए परिवहन विभाग (डीओटी) के नियमों के अनुरूप वाहन या वाहन भागों को शामिल करता है।